Vous voulez donc installer une batterie au lithium dans votre Vanagon ? C'est une excellente idée ! En fait, il n'y a aucun inconvénient à le faire, si ce n'est le coût initial de la batterie au lithium qui est beaucoup plus élevé que celui de la batterie au plomb. Cependant, avec une charge et un entretien appropriés, une batterie au lithium peut durer près de 10 fois plus longtemps que votre batterie au plomb ! Donc, à long terme, le prix diminue de plus en plus jusqu'à devenir une meilleure affaire. Mais ce n'est que si vous comprenez comment faire durer votre batterie.
Quel type de batterie au lithium ?
La première chose à considérer est que toutes les batteries au lithium ne doivent pas être installées dans un véhicule. Ce que vous recherchez, c'est une batterie qui ne présente aucun danger de prendre feu et de brûler votre Vanagon. Actuellement, cette version de la batterie au lithium est la batterie LiFePO4. C'est une batterie au lithium fer phosphate. Ce type de batterie n'explosera pas et ne prendra pas feu. Cependant, si vous essayez de la charger à une température inférieure à zéro, cela peut endommager la batterie. La plupart du temps, vous ne chargerez pas la batterie en dessous de zéro puisqu'elle sera à l'intérieur du van avec vous. De plus, beaucoup de gens rangent le van pour l'hiver, donc ils n'utiliseraient pas le van en hiver. Cependant, si vous voulez utiliser le van par temps extrêmement froid, il existe une version basse température de la batterie LiFeP04 que nous pouvons vous vendre. Elle utilise en fait le courant de charge pour chauffer les cellules de la batterie afin de maintenir la température à un niveau optimal pour la charge.
Capacité nominale de la batterie :
Batterie au plomb. Toutes les batteries ont une capacité nominale. Cependant, avec les batteries au plomb, cette « capacité » est trompeuse. Si vous déchargez une batterie au plomb, même une batterie « à décharge profonde » et AGM en dessous de 50 % de sa capacité nominale, vous ENDOMMAGEREZ la batterie. En d'autres termes, chaque fois que vous utilisez une batterie au plomb jusqu'à ce qu'elle descende en dessous de 50 %, vous raccourcissez considérablement sa durée de vie. Donc, si vous laissez quelque chose allumé par erreur, la batterie se décharge, attendez-vous à ce qu'elle ne dure pas plus d'un an ou deux et que la capacité après l'événement soit moindre à chaque fois.
Pour la batterie au lithium, la capacité nominale est un nombre réel que vous pouvez utiliser. Vous pouvez utiliser une batterie au lithium jusqu'à la fin. La batterie est dotée d'un système de gestion intégré qui l'éteindra avant qu'elle ne puisse être endommagée. Une fois que vous branchez un chargeur à la batterie au-delà de 13 volts, la batterie se rallume et permet la charge. Ainsi, la capacité nominale que vous voyez est la capacité nominale que vous obtenez.
Durée de vie de la batterie :
La batterie au plomb est bonne, au maximum, pour 5 ans. Chaque fois qu'elle est déchargée et rechargée, sa durée de vie est raccourcie. Même avec une charge optimale, vous devez également surveiller l'électrolyte en ajoutant de l'eau distillée et en vérifiant cela chaque année pour vous assurer que la batterie est bien entretenue afin qu'elle dure les 5 années complètes.
La durée de vie de la batterie au lithium est jusqu'à 10 fois celle de la batterie au plomb. Elle ne perd pas de capacité à chaque recharge. Avec le temps, la capacité est très stable. Votre batterie au lithium correctement chargée devrait encore avoir de la vie dix ans plus tard. Peut-être plus longtemps. La batterie au lithium est également dotée d'un BMS (système de gestion de la batterie) qui est comme un petit ordinateur intégré à la batterie. Il aide à empêcher la batterie d'être endommagée et prolonge sa durée de vie.
Charge de la batterie :
Les batteries au plomb doivent être maintenues près de leur état de charge maximal autant que possible pour éviter d'être endommagées. La façon de les charger est de les charger en vrac à environ 80 %, puis de les amener lentement à une charge complète sur de nombreuses, nombreuses heures. Donc, même si votre capacité nominale pourrait être de 50 ampères-heures, et que vous avez un alternateur de 90 ampères, la batterie n'est en fait chargée qu'à quelques ampères. Il peut donc falloir jusqu'à un jour ou un jour et demi, selon la capacité de votre batterie, pour la charger complètement. La batterie au plomb doit être ramenée à pleine charge avant d'être réutilisée, car si elle ne l'est pas, elle sera endommagée et sa durée de vie sera raccourcie.
Pour la batterie au lithium, vous pouvez la charger très rapidement si vous avez un chargeur suffisamment puissant. Nous vendons et recommandons le chargeur Redarc 25 ampères. Il dispose d'un mode de charge au lithium et peut également intégrer un panneau solaire. J'ai mesuré 22 ampères de charge dans un Vanagon d'origine lorsque l'alternateur fonctionnait. Si vous chargez une batterie de 50 ampères-heures, cela signifie que quelques heures de conduite vous donneront une batterie complètement rechargée. Ou si vous connectez un chargeur 110 V puissant à votre batterie principale, il chargera le lithium via le Redarc lorsque vous êtes garé et branché. Pour le panneau solaire, j'ai mesuré 5 ampères avec un panneau de 100 watts en plein soleil. Si vous avez plus de panneaux ou un panneau de puissance supérieure, vous devriez voir plus d'ampérage. Mais vous pourriez partir en randonnée pendant la journée, et revenir à une batterie presque chargée avec le solaire à la fin de la journée. L'ajout de panneaux ne ferait qu'augmenter l'ampérage disponible, ce qui permettrait à la batterie de se charger encore plus rapidement. De plus, charger une batterie au lithium à pleine charge n'est pas un plus ou un moins. Donc, quelle que soit la quantité de charge que vous atteignez, la batterie s'en accommode. Donc, s'il fait nuageux et que vos panneaux solaires chargent votre batterie à 75 % ou 85 %, il n'y a aucun problème. Oui, vous n'auriez pas la pleine capacité que vous auriez, mais cela n'endommage en aucun cas la batterie.
Facteur de forme de la batterie :
Les batteries au plomb sont lourdes. Essayez juste d'en déplacer une et vous verrez. De plus, elles doivent être en position verticale car elles sont pleines d'acide. Elles ont donc un haut et un bas et doivent être installées en conséquence. Lorsqu'elles chargent, elles dégagent de l'hydrogène gazeux, de sorte que le boîtier de la batterie doit être bien ventilé. Pensez au Hindenburg, mais à petite échelle.
Les batteries au lithium sont beaucoup plus légères. Moins de poids signifie des économies en termes d'efficacité énergétique. De plus, la batterie n'a pas d'électrolyte acide. C'est une batterie à l'état solide sans liquide. Cela signifie que vous pouvez la monter dans n'importe quelle orientation que vous souhaitez. De plus, comme il n'y a pas de dégagement de gaz lors de la charge, il n'y a pas d'obligation de ventiler le boîtier de la batterie ou de s'inquiéter de l'accumulation d'hydrogène.
Le coût :
On pourrait penser que c'est là que la batterie au plomb brillerait. Une technologie vieille de 100 ans, produite en série, est généralement synonyme de bon marché. Et, en surface, vous auriez raison. Cependant, si vous regardez sur le long terme, cet argument s'effondre rapidement. L'exemple suivant que j'ai volé à un autre site Web illustre bien la fausse économie de la batterie au plomb :
En supposant que vous cyclez la batterie une fois par jour pendant un an, vous pouvez voir qu'après quelques courtes années, une batterie au lithium commence à devenir moins chère que la batterie au plomb. Cela s'ajoute à tous les avantages que nous avons déjà énumérés. Nous vendons généralement la batterie ReLion de 50 ampères-heures en raison de son facteur de forme. Elle peut facilement s'adapter sous le siège conducteur d'un Westy ou d'un Vanagon passager. Si vous ne vous souciez pas de placer la batterie à l'intérieur d'un placard ou sous la banquette arrière, vous pouvez installer une batterie de 100 ampères-heures ou même plus, selon vos besoins et votre budget. Oui, le coût initial est élevé, cependant, sur le long terme et avec tous les avantages que vous voyez avec le lithium, l'investissement en vaut la peine.
Le chargeur/isolateur de batterie que je vends et recommande est le Redarc. Nous vendons une version 25 ampères ou 40 ampères. Je recommande le 25 ampères pour le Vanagon d'origine qui a un alternateur de 90 ampères. Si vous avez une conversion de moteur avec un alternateur plus grand et de plus grande puissance, vous pourriez bénéficier de la version 40 ampères, mais si ce n'est pas le cas, je ne pense pas que vous en tirerez un quelconque avantage. Le Redarc agit également comme un isolateur de batterie. Cela signifie que si vous avez l'isolateur de batterie Go Westy installé ou un autre système de batterie secondaire, vous devrez le retirer. Au lieu de cela, le Redarc agit comme un isolateur. Si la batterie principale est inférieure à 13 volts (non chargée), le Redarc isole automatiquement la deuxième batterie de la batterie principale. C'est une installation beaucoup plus simple et beaucoup plus efficace que l'ancien isolateur à solénoïde que Go Westy vend. Le Redarc est livré avec un ensemble d'instructions simples à suivre et j'ai un ensemble d'instructions améliorées que je peux vous envoyer par e-mail si vous avez des questions.
En conclusion, je recommande vivement une batterie LiP04 avec un chargeur Redarc. Cette combinaison est imbattable. Si vous l'associez à un ou deux panneaux solaires, vous devriez profiter de votre système de batterie pendant des années et disposer de beaucoup d'énergie pour charger vos téléphones portables, tablettes, ordinateurs portables et lumières la nuit. Après une longue journée de randonnée ou d'exploration, vous pouvez retourner à votre van et regarder un film ou lire un livre avant d'aller vous coucher. La fin parfaite d'une journée parfaite.
Vous pouvez trouver les batteries que nous vendons aux liens ci-dessous :
https://www.vanagain.com/shop/50-amp-hour-lithium-battery-for-westfalia
https://www.vanagain.com/shop/100-amp-hour-lithium-iron-phosphate-battery
Les chargeurs Redarc sont liés ci-dessous :
https://www.vanagain.com/shop/dual-input-25a-in-vehicle-dc-battery-charger
https://www.vanagain.com/shop/dual-input-40a-in-vehicle-dc-battery-charger