Cómo evitar que salga calor por las rejillas inferiores
Acaba de comprar su furgoneta y está listo para un gran verano de diversión. Su aire acondicionado está recargado o está listo para bajar las ventanillas y usar el aire acondicionado 2-60 (¿2 ventanillas a 60 mph?), cuando siente que algo no está del todo bien. Su cabeza está fresca pero sus pies están calientes, ¡no, francamente calientes! Sale aire caliente por las rejillas inferiores de su Vanagon refrigerada por agua (diésel incluido) de 82-91. ¿Qué hace?
Su problema podría ser:
- Su válvula de calefacción no cierra por completo (el varillaje está roto o desajustado).
- Su válvula de calefacción tiene una fuga (está cerrada pero sigue saliendo aire caliente).
El primer paso es ver qué está pasando. Ponga la válvula de calefacción en la posición de cierre completo (segunda palanca hacia abajo y muévala completamente hacia la izquierda). Ahora compruebe la posición de la palanca de la válvula. Las Vanagon diésel tienen la válvula convenientemente ubicada detrás de la guantera. Simplemente abra la guantera y deje que caiga al suelo y la verá. Las Vanagon con motor refrigerado por agua tienen esta válvula menos convenientemente ubicada debajo de la furgoneta, sobre la rueda de repuesto. Quite la rueda de repuesto y arrástrese debajo, boca arriba. Ahora mire hacia arriba. ¿La ve?
La palanca debe estar completamente al final de su recorrido. Intente mover la palanca con la mano. Si se mueve un poco más, entonces su varillaje está desajustado o doblado (sucede mucho). Si siente que podría moverse más pero el cable lo está reteniendo, entonces el varillaje está desajustado. Puede mover temporalmente la válvula a la posición de apagado y si esto detiene el calor, entonces no tendrá calor hasta la próxima vez que mueva la palanca y luego el calor volverá a encenderse. Esta es una solución temporal, ya que no querrá tener que arrastrarse debajo de la furgoneta cada vez que quiera apagar el calor.
¿Cómo se ajusta el varillaje? Retire el panel de instrumentos. Verá un tornillo que sujeta un clip que, a su vez, sujeta el cable que va a su calefactor. Ponga la válvula de calefacción completamente cerrada. Afloje el tornillo y mueva la carcasa del cable (goma negra) hasta que elimine la holgura del cable (puede que necesite experimentar un poco para hacerlo bien) y vuelva a apretar el tornillo. Ahora mueva el deslizador a calor máximo y de nuevo hacia atrás. ¿Se movió la válvula a cierre completo? Si es así, ha solucionado su problema. Si no, inténtelo de nuevo y si no puede solucionarlo, es probable que su cable esté defectuoso (doblado en el pasado).
Si ve que su cable está doblado, entonces este es obviamente su problema y debe dejar de perder el tiempo y comprar un cable nuevo, ya que el doblado nunca volverá a estar bien.
Si todo parece moverse y cerrarse correctamente, y todavía tiene calor, entonces la válvula tiene una fuga interna y debe reemplazarse. Use un par de pequeñas abrazaderas de madera y algunos trozos de plástico o madera para sujetar la manguera antes y después de la válvula (para mantener la pérdida de refrigerante al mínimo). Ahora retire la válvula vieja y coloque la nueva (conecte el varillaje antes de instalar la válvula en las mangueras, ya que esto es más fácil). Pruebe el varillaje y ajústelo si es necesario. ¡Voilá, c'est fini!
Ahora puede conducir felizmente por todo EE. UU. sin que se le chamusque el vello de los dedos de los pies.
Tengo las piezas para realizar este trabajo disponibles:
La válvula de calefacción es PN 171819809E
El cable de control de la válvula de calefacción es PN 251265473A
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¡Espero que esto sea útil para la gente!