¿Así que quieres poner una batería de litio en tu Vanagon? ¡Esa es una gran idea! De hecho, no hay inconvenientes en hacerlo, excepto que el costo inicial de la batería de litio es mucho más alto que el de la batería de plomo-ácido. Sin embargo, con una carga y mantenimiento adecuados, una batería de litio tiene el potencial de durar casi 10 veces más que tu batería de plomo-ácido. Así que, a largo plazo, el precio disminuye cada vez más hasta que se convierte en una mejor opción. Sin embargo, esto solo es así si entiendes cómo hacer que tu batería dure.
¿Qué tipo de batería de litio?
Lo primero a considerar es que no todas las baterías de litio deben instalarse en un vehículo. Lo que buscas es una que no tenga peligro de incendiarse y quemar tu Vanagon. En este momento, esa versión de la batería de litio es la batería LiFePO4. Es una batería de fosfato de hierro y litio. Este tipo de batería no explotará ni se incendiará. Sin embargo, si intentas cargarla a una temperatura bajo cero, puede dañar la batería. La mayoría de las veces, no cargarás la batería por debajo de cero, ya que estará dentro de la furgoneta contigo. Además, mucha gente guarda la furgoneta para el invierno, por lo que no la usarían en invierno. Sin embargo, si quieres usar la furgoneta en frío extremo, hay una versión de baja temperatura de la batería LiFeP04 que podemos venderte. De hecho, utiliza la corriente de carga para calentar las celdas de la batería y mantener la temperatura a un nivel óptimo para la carga.
Capacidad nominal de la batería:
Batería de plomo-ácido. Todas las baterías tienen una capacidad nominal. Sin embargo, con las baterías de plomo-ácido, esta "capacidad" es engañosa. Si agotas una batería de plomo-ácido, incluso una de "ciclo profundo" y una batería AGM por debajo del 50% de su capacidad nominal, DAÑARÁS la batería. En otras palabras, cada vez que usas una batería de plomo-ácido hasta que baja del 50%, acortarás significativamente su vida útil. Así que, si dejas algo encendido por error, la batería se agota, espera que no dure más de uno o dos años y que la capacidad después del evento sea cada vez menor.
Para la batería de litio, la capacidad nominal de la batería es un número real que puedes usar. Puedes usar una batería de litio hasta el final. La batería tiene un sistema de gestión integrado que apagará la batería antes de que se dañe. Una vez que conectas un cargador a la batería por encima de los 13 voltios, la batería se volverá a encender y permitirá la carga. Así que la capacidad nominal que ves es la capacidad nominal que obtienes.
Vida útil de la batería:
La batería de plomo-ácido es buena, como máximo, durante 5 años. Cada vez que se descarga y se recarga, su vida útil se acorta. Incluso con una carga óptima, también debes controlar el electrolito, añadiendo agua destilada y comprobándolo cada año para asegurarte de que la batería esté bien mantenida para que dure los 5 años completos.
La vida útil de la batería de litio es hasta 10 veces mayor que la de plomo-ácido. No pierde capacidad con cada recarga. Con el tiempo, la capacidad es muy estable. Tu batería de litio, cargada correctamente, debería seguir teniendo vida diez años después. Quizás más tiempo. La batería de litio también tiene un BMS (sistema de gestión de batería) que es como un pequeño ordenador integrado en la batería. Ayuda a evitar que la batería se dañe y prolonga su vida útil.
Carga de la batería:
Las baterías de plomo-ácido deben mantenerse lo más cerca posible de su estado de carga máxima para evitar daños. La forma de cargarlas es mediante carga masiva hasta aproximadamente el 80% y luego aumentarlas lentamente hasta una carga completa durante muchas, muchas horas. Así que, aunque tu capacidad nominal pueda ser de 50 amperios hora, y tengas un alternador de 90 amperios, la batería en realidad se está cargando a solo un par de amperios. Así que podría tardar hasta un día o un día y medio, dependiendo de la capacidad de tu batería, en cargarla completamente. La batería de plomo-ácido debe volver a cargarse completamente antes de volver a usarse porque, si no lo hace, se dañará y acortará la vida útil de la batería.
Para la batería de litio, puedes cargarla muy rápidamente si tienes un cargador lo suficientemente potente. Vendemos y recomendamos el cargador Redarc de 25 amperios. Tiene un modo de carga de litio y también puede integrar un panel solar. He medido 22 amperios de carga en una Vanagon de serie cuando el alternador está funcionando. Si estás cargando una batería de 50 amperios hora, eso significa que un par de horas de conducción te darán una batería completamente recargada. O si aplicas un cargador robusto de 110 V a tu batería principal, cargará el litio a través del Redarc cuando estés estacionado y enchufado. Con el panel solar, he medido 5 amperios con un panel de 100 vatios a pleno sol. Si tienes más paneles o un panel de mayor potencia, deberías ver más amperaje. Pero podrías ir de excursión durante el día y volver a una batería mayormente cargada con energía solar al final del día. Añadir paneles solo debería aumentar el amperaje disponible, lo que permitirá que la batería se cargue aún más rápido. Además, cargar una batería de litio completamente no es un pro ni un contra. Así que, sea cual sea la cantidad de carga que logres, la batería está bien con eso. Así que, si es un día nublado y tus paneles solares cargan tu batería al 75% u 85%, no hay ningún problema. Sí, no tendrás la capacidad total que tendrías, pero no daña la batería de ninguna manera.
Factor de forma de la batería:
Las baterías de plomo-ácido son pesadas. Solo intenta mover una y verás. Además, necesitan estar en posición vertical porque están llenas de ácido. Por lo tanto, tienen una parte superior y una inferior y deben instalarse en consecuencia. Cuando se están cargando, emiten gas hidrógeno, por lo que la caja de la batería debe estar bien ventilada. Piensa en el Hindenburg pero a pequeña escala.
Las baterías de litio son mucho más ligeras. Menos peso significa ahorros en eficiencia de combustible. Además, la batería no tiene electrolito ácido. Es una batería de estado sólido sin líquido. Esto significa que puedes montarla en cualquier orientación que desees. Además, como no hay desgasificación por la carga, no es necesario ventilar la caja de la batería ni preocuparse por la acumulación de hidrógeno.
El costo:
Uno pensaría que este es el punto donde la batería de plomo-ácido brillaría. Tecnología de 100 años, producida en masa, generalmente equivale a bajo costo. Y, en la superficie, estarías en lo cierto. Sin embargo, si se mira a largo plazo, este argumento se desmorona rápidamente. El siguiente es un ejemplo que tomé de otro sitio web, pero funciona bien para ilustrar la falsa economía de la batería de plomo-ácido:
Asumiendo que estás ciclando la batería una vez al día durante un año, pero puedes ver que después de unos pocos años, una batería de litio comienza a ser más barata que la de plomo-ácido. Eso, además de todos los beneficios que ya hemos enumerado. Generalmente vendemos la batería ReLion de 50 amperios-hora debido a su factor de forma. Puede caber fácilmente debajo del asiento del conductor de una Westy o de una Vanagon de pasajeros. Si no te importa poner la batería dentro de un gabinete o debajo del asiento trasero, puedes instalar una batería de 100 amperios-hora o incluso más, según tus necesidades y presupuesto. Sí, el costo inicial es alto, sin embargo, a largo plazo y con todos los beneficios que ves con el litio, bien vale la inversión.
El cargador/aislador de batería que vendo y recomiendo es el Redarc. Vendemos una versión de 25 amperios o de 40 amperios. Recomiendo el de 25 amperios para la Vanagon de serie que tiene un alternador de 90 amperios. Si tienes una conversión de motor con un alternador más grande y de mayor potencia, entonces podrías beneficiarte de la versión de 40 amperios, pero si no, no creo que veas ningún beneficio. El Redarc también actúa como aislador de batería. Eso significa que si tienes el aislador de batería Go Westy instalado o algún otro sistema de segunda batería, deberás quitarlo. En su lugar, el Redarc actúa como aislador. Si la batería principal está por debajo de los 13 voltios (no se está cargando), el Redarc aísla automáticamente la segunda batería de la batería principal. Es una instalación mucho más sencilla y mucho más eficiente que el antiguo aislador de solenoide que vende Go Westy. El Redarc viene con un conjunto de instrucciones fáciles de seguir y tengo un conjunto de instrucciones mejorado que puedo enviar por correo electrónico si tienes alguna pregunta.
En conclusión, recomiendo encarecidamente una batería LiP04 con un cargador Redarc. La combinación realmente no tiene rival. Si lo combinas con uno o dos paneles solares, deberías tener años de uso de tu sistema de batería y mucha energía para cargar teléfonos móviles, tabletas, ordenadores portátiles y luces por la noche. Después de un largo día de senderismo o exploración, puedes volver a tu furgoneta y disfrutar de una película o leer un libro antes de irte a dormir. El final perfecto para el día perfecto.
Puedes encontrar las baterías que vendemos en los siguientes enlaces:
https://www.vanagain.com/shop/50-amp-hour-lithium-battery-for-westfalia
https://www.vanagain.com/shop/100-amp-hour-lithium-iron-phosphate-battery
Los cargadores Redarc están enlazados a continuación:
https://www.vanagain.com/shop/dual-input-25a-in-vehicle-dc-battery-charger
https://www.vanagain.com/shop/dual-input-40a-in-vehicle-dc-battery-charger