Un elemento a menudo pasado por alto en su Vanagon es el cable/varillaje del acelerador. Estos languidecen durante años sin inspección hasta que un día usted va conduciendo y "chasquido", ya no tiene más "gasolina". A mí me pasó esto la semana pasada, así que sé que puede ocurrir y ocurre con frecuencia. La mejor manera de evitar este problema es tener un cable de repuesto a mano (los vendemos por poco dinero) e inspeccionar el cable una vez al año en el lugar donde siempre falla, justo donde el varillaje se conecta en la parte trasera de la furgoneta.
Transmisión manual.
La inspección es tan sencilla como abrir la tapa del motor y mirar el cable del acelerador desde arriba. Sale del cortafuegos aproximadamente en el centro del motor (ligeramente desplazado a la izquierda) y se conecta al cuerpo del acelerador. Debería haber un fuelle de goma que cubre el corto recorrido desde el cortafuegos hasta el varillaje del acelerador. Si está ahí, el cable debería estar bien. Rocíe el varillaje del acelerador con un poco de spray de silicona para lubricarlo y ya debería estar listo. No utilice WD-40 ni ningún otro lubricante que no sea spray de silicona. Obstruirán el varillaje después de un corto período de tiempo.
Si la bota está extraviada o rota, su cable ya está en tiempo prestado. El agua y la suciedad de la carretera están entrando en la carcasa del cable y comenzará a morir durante el próximo año o varios meses. Planee reemplazarlo lo antes posible con un cable nuevo. No conozco botas de repuesto, por lo que debe reemplazar todo el cable, pero no es tan malo.
Transmisión automática.
Estos son un poco más complicados porque la inspección implica elevar la furgoneta para que pueda ver algo. Siga el varillaje del acelerador desde el cuerpo del acelerador hasta el lado del pasajero de la transmisión. Aquí encontrará la palanca de cambios para la transmisión automática con el cable del acelerador conectado a ella. De nuevo, debe asegurarse de que no haya óxido, que las piezas del varillaje se muevan libremente y que el fuelle del extremo del cable esté en buen estado. Si las cosas están rígidas, lubríquelas con el spray de silicona. Si el extremo del cable está oxidado o el fuelle está roto, es necesario reemplazarlo.
Sustitución del cable.
La sustitución del cable es bastante similar en ambas furgonetas. Empiezo por la parte delantera y quito la tapa de plástico que está sobre el varillaje del pedal del acelerador. Si baja el neumático de repuesto y mira hacia arriba, debería verlo. Algunas furgonetas tienen una pieza de insonorización/aislamiento térmico encima. Quite eso y entonces debería tener acceso. Este extremo del cable es solo una pieza de metal a través de una abrazadera. Afloje la abrazadera y suelte el extremo del cable. Ahora vaya a la parte trasera. En las furgonetas manuales, deberá aflojar la tuerca que está en la abrazadera del varillaje del acelerador para quitar el extremo del cable. En la versión automática, simplemente se encaja. Luego siga el cable un par de pulgadas y verá que el extremo de la carcasa del cable se mantiene en su lugar con un clip en un soporte de metal. Retire el clip y suelte la carcasa y el cable viejo. Aproximadamente a ocho pulgadas delante del soporte de la transmisión hay un lugar donde la carcasa del cable está montada en el bastidor con un perno de 10 mm. Quite este perno y separe la parte delantera de la carcasa del cable de la sección trasera. Una nueva sección trasera junto con el soporte viene con su cable nuevo; sin embargo, reutiliza la sección delantera de la carcasa. Una vez que haya separado las dos carcasas simplemente tirando suavemente de ellas, saque el cable viejo de la carcasa delantera (parece una manguera de plástico duro negra dentro de la cual está el cable). El cable debería salir fácilmente. Ahora enrosque el cable nuevo en la carcasa hasta que llegue hasta el frente (confírmelo mirando hacia arriba para ver si ha pasado). Esto debería ser fácil. Si no, la carcasa podría estar dañada de alguna manera. Empuje la nueva sección trasera de la carcasa junto con la sección delantera vieja y vuelva a montarla en el bastidor. Ahora enrosque el nuevo extremo del cable a través del mismo soporte que el viejo y vuelva a instalar el clip. El extremo ahora debe volver a conectarse ya sea pasándolo por la abrazadera (manual) o simplemente encajándolo (automático). En la parte delantera hay una manera de ajustar el recorrido del pedal según la cantidad de la barra final que atraviesa la abrazadera. Intento configurarlo para que tenga el menor recorrido del pedal antes de que se abra el cuerpo del acelerador, pero que no haya tensión en el varillaje del cuerpo del acelerador cuando no está presionando el pedal. Quiere que el pedal regrese por completo, pero cuanto más apretado tenga el pedal ajustado, mejor respuesta del acelerador tendrá una vez que haya terminado. Vuelva a colocar la tapa y pruebe su nuevo cable arrancando la furgoneta y acelerándola varias veces. Asegúrese de no haber quitado demasiada holgura al ajuste del pedal y que ahora el acelerador no regresa por completo. Un ralentí más alto de lo normal lo indicaría. Si todo parece bien, vuelva a colocar su repuesto en su lugar (aunque ¿comprobó que estuviera completamente inflado primero, verdad?) y salga a dar una vuelta. Eso es todo.
De nuevo, este es otro punto débil, principalmente debido a la edad, que puede dejarte tirado en el momento o lugar más inoportuno. Si crees que puedes dejar pasar este sin hacer el mantenimiento preventivo, al menos compra un cable de repuesto y ponlo debajo del asiento trasero. Así, si te encuentras en un lugar apartado, o si esto falla un fin de semana, no tendrás que gastar mucho tiempo/dinero en que te envíe un cable nuevo de un día para otro.
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